English
Если есть что-то, что делает BMW i5 таким замечательным электромобилем, так это то, что это по-прежнему 5-я серия.
Он ездит так же плавно, как и версия с двигателем внутреннего сгорания, оснащен передовыми технологиями и окутывает пассажиров роскошным салоном. Проблема в том, что i5 на самом деле не предлагает хорошую золотую середину между роскошным полноприводным седаном M60 xDrive и базовым eDrive40 RWD. Ситуация скоро изменится, поскольку BMW анонсировала новый вариант xDrive40, который обеспечит вам тягу с полным приводом без потери запаса хода, как у жаждущей сока трансмиссии M60.
BMW i5 xDrive40 сохранит тот же аккумулятор емкостью 84,3 кВтч, что и все i5, но новая двухмоторная трансмиссия увеличит общую выходную мощность до 389 л.с. и 435 Нм крутящего момента. Это на 54 л.с. и 140 Нм крутящего момента больше, чем у одномоторного eDrive40, но на 201 л.с. и 151 Нм крутящего момента меньше, чем у M60 xDrive. По данным BMW, это хорошо для разгона от 0 до 60 миль в час за 5,2 секунды и максимальной скорости 130 миль в час.
Источник: Motor Trend
