Первый тест Ford F-150 Raptor R 2023 года: абсолютно сумасшедший (ФОТО)

В войне за мощность супер грузовиков не может быть спора в стиле Хана против Гридо: Ram 1500 TRX выстрелил первым. Конечно, пикап Ford F-150 Raptor находится в поиске уже более десяти лет, но в истории он известен как сбалансированный бегун по пустыне, его уровень мощности — сегодня 450 лошадей — более или менее уравновешен с его грязными отбивными. . В отличие от этого, два года назад TRX взревел на сцене как напористый 702-сильный зверь с плохим поведением и миссией по песку петушиного хвоста перед лицом «слабого» пикапа Ford для бездорожья. Больше не надо. Ford Raptor R 2023 года готов дать отпор собственными 700 лошадиными силами, и его бластер настроен на убийство.

Когда мы взяли новый Raptor R на тестовую трассу, мы обнаружили, что его цель чертовски верна. Он обгоняет TRX в спринте от 0 до 60 миль в час, показывая поразительное время в 3,7 секунды, превзойдя наш лучший результат в Ram на значительные 0,4 секунды. (Без сомнения, этому способствует 6000-фунтовый Ford, который весит на невероятные 700 фунтов меньше, чем Ram). бег на четверть мили со скоростью 111,8 миль в час. Лучший TRX? 12,7 секунды при скорости 107,3 миль в час. Для справки: последний Raptor без R, который мы тестировали, с 450-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и 37-дюймовыми шинами показал результат 5,6 секунды до 60 км/ч и 14,3 секунды при скорости 94,0 миль в час в течение квартала.

Отдайте должное абсолютно грубому двигателю R, версии 5,2-литрового V-8 с наддувом, установленному в Mustang Shelby GT500, который соответствующим образом получил название «Хищник». Благодаря настройке программного обеспечения и меньшему шкиву нагнетателя, настроенный на более плавную и удобную кривую крутящего момента для грузовика, он выдает свою мощность и крутящий момент по прихоти даже в движении, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач ловко переключается между обилием передаточных чисел. . Это грузовик, который может крутить все четыре своих внедорожных колеса с большими блоками на асфальте так же легко, как вы включаете кондиционер.

Выхлоп имеет четыре регулируемых уровня звука, которые варьируются от практически тихого (ваши соседи будут любить вас за расширение временного окна, в котором это работает при запуске, сделанном с помощью сенсорного экрана) до бога, кажется, я только что вызвал Ктулху. На самом деле, однако, в любой из трех самых агрессивных настроек звук рваный, глубокий и великолепный, и доносится с гораздо меньшим воем нагнетателя, чем в TRX. Raptor R взорвался, но на самом деле он не хочет, чтобы вы знали, что он взорвался.

Кроме того, в отличие от Ram TRX, здесь есть режим полного привода для еще большего количества дурацких махинаций, если вы посмеете. 2WD можно было бы назвать самой беличьей обстановкой, хотя, если бы рассматриваемая белка могла поднять 2000 фунтов и отсидеть срок за попытку убийства. Мы шутим, в основном; Шасси Raptor R настолько настроено и обеспечивает достаточную точность, что загнать этого зверя в загон, когда задняя часть выступает, проще, чем вы думаете. Тем не менее, возможно, оставьте его на 4А, если у вас нет достаточно места для ошибки.

Если вы думаете, что Ford Performance просто воткнул большой старый мотор в Raptor и на всех четырех колесах уехал в закат, не думайте. Целостная настройка R обеспечивает фантастическое качество езды на дороге, не становясь плавным, и в то же время обеспечивает выдающуюся производительность отскока и контроль над телом при преодолении самых грубых вещей, которые вы можете найти. Это Raptor насквозь, и такое ощущение, что отличное шасси ждало этот двигатель.

Если и есть слабое место в том, как едет Ford Raptor R 2023 года, так это то, что рулевое управление достаточно расплывчато, а рулевое колесо достаточно толстое и достаточно большое в диаметре, поэтому грузовик редко ощущается в ваших руках как замазка. Вы никогда не забудете его размер, будь то поддержание полосы движения на шоссе или уклонение от камней и деревьев на лесных тропинках. Это не относится к Ram TRX, который на самом деле на дюйм шире и на скошь длиннее, но каким-то образом умудряется ездить меньше.

За исключением V-8, остальная часть пакета знакома по Raptor 37, своего рода Raptor R Lite, представленному в 2021 году в качестве временной меры, пока Ford готовил двигатель Raptor R 2023 года. R и 37 имеют одинаковые шины большего размера, надстройки кузова и почти все остальное, кроме моторного отсека. Итак, у Raptor R удобные сиденья с хорошей поддержкой; относительно качественный, но крайне загруженный интерьер; информационно-развлекательная система, которая выполняет свою работу (с некоторыми раздражающими причудами, такими как необходимость крутить ручку настройки, чтобы получить прямой вход для спутниковых радиостанций); и все различные отделения, корзины и функции — например, складывающийся переключатель передач, откидной столик с крышкой консоли и заднее хранилище под сиденьем — которые делают F-150 без Raptorized такими практичными.

Недостатки? Круг поворота достаточно велик, чтобы вместить футбольное поле, вы можете раздавить небольшой седан во время парковки, а рисунок «8» на прикроватной графике выглядит банально. (Найдите одну букву «V» и выиграйте приз!) Что ж, все это, а также тот факт, что начальная стоимость составляет 109 145 долларов, достаточно, чтобы купить обычный Raptor и любое количество спортивных автомобилей к нему. Черт возьми, этого достаточно, чтобы купить базовый TRX и Ford Maverick.

Но в драке — и не заблуждайтесь, Форд и Рэм соревнуются в решающей битве — часто побеждает не тот, кто стреляет первым, а тот, кто стреляет последним. С Ford Raptor R 2023 года Blue Oval, возможно, нанес сокрушительный удар.