Концепт Pininfarina Viritech Apricale (ФОТО)

Являясь пионером в области экологически чистых технологий, компания Viritech представила на Фестивале скорости в Гудвуде в 2022 году свою революционную технологию водородной трансмиссии в форме Apricale, первого в мире гиперкара с нулевым уровнем выбросов, который достиг паритета веса с конкурентами с бензиновыми двигателями.

Производительность

Apricale — первый в мире автомобиль, вес которого составляет всего 1000 кг и который достигает производительности гиперкара с нулевым уровнем выбросов. Это преображает опыт вождения Apricale. он сочетает в себе маневренность лучших бензиновых гиперкаров с мгновенной реакцией электродвигателя. Действительно, электрическая трансмиссия означает, что он на самом деле более отзывчив, чем традиционный гиперкар.

Тем не менее, Apricale не просто трансформирует электрический гиперкар. Благодаря сочетанию легкого веса и нулевых выбросов он открывает новый мир экологичного транспорта. Многие автомобили не могут работать с трансмиссией, которая весит больше, чем эквивалентный двигатель внутреннего сгорания. До сих пор такие категории транспортных средств были исключены из перехода на силовые агрегаты с нулевым уровнем выбросов, поскольку аккумуляторы всегда тяжелее двигателей внутреннего сгорания — и чем выше потребляемая мощность, тем больше разница.

Силовой агрегат Apricale представляет собой историческую достопримечательность. Это доказывает, что трансмиссия с нулевым уровнем выбросов может предложить такую же мощность, тот же вес и тот же диапазон, что и двигатель внутреннего сгорания.

Повторное изображение FCEV

Стремление преодолеть все компромиссы транспортных средств с нулевым уровнем выбросов потребовало от инженеров Viritech полностью пересмотреть принцип совместной работы топливных элементов и аккумуляторов. Мэтт Фолкс, технический директор Viritech, объясняет: «Водородные топливные элементы до сих пор использовались для увеличения запаса хода силовых агрегатов с батареями в основе. система поддерживается легкой, но высокоэффективной батареей. Это обеспечивает производительность гиперкара для Apricale, но весит менее половины веса типичных гиперкаров BEV».

Фолкс продолжает: «Это снижение веса не только меняет динамику вождения Apricale, но и снижает нашу зависимость от батарей, что означает меньший спрос на редкоземельные минералы».

Топливные элементы мощностью в несколько сотен кВт сочетаются с уникальными литий-ионными элементами сверхвысокой мощности, разработанными техническими партнерами, AMTE Power, и запатентованной интеллектуальной системой управления энергопотреблением Viritech Tri-Volt. В то время как топливные элементы обеспечивают основную движущую силу для Apricale, аккумулятор обеспечивает дополнительную мощность для ускорения и сверхвысокой производительности вождения, а также является высокоэффективным накопителем энергии рекуперативного торможения.

Система управления энергопотреблением Tri-Volt и запатентованная силовая электроника Viritech позволяют непрерывно изменять смесь энергии как от топливных элементов, так и от аккумуляторов. Кроме того, очень быстрая зарядка и разрядка аккумуляторов позволяют системе рекуперативного торможения восстанавливать во много раз больше кинетической энергии, чем у традиционных аккумуляторных электромобилей.

До сих пор водород был еще одной ключевой проблемой веса. Чтобы выдержать давление 700 бар, большинство резервуаров для хранения водорода имеют весовую эффективность всего около 5% (т.е. для 5 кг водорода требуется резервуар для хранения на 100 кг). Инженеры Viritech разработали радикальное решение. Запатентованная Viritech технология Graph-Pro использует легкие композиты и смоляную систему на основе графена, что позволяет бакам стать частью структурного элемента монокока Apricale. Это решение минимизирует вес, улучшает компоновку и обеспечивает расчетный запас хода более 350 миль/560 км без дозаправки.

Шасси

Тот факт, что Apricale весит всего 1000 кг, означает, что он может избежать ограничений по управляемости гиперкара BEV. Подвеска оснащена торсионной подвеской со всесторонними тягами с ограниченной степенью активного контроля плавности хода.

При низком полярном моменте инерции автомобиль будет иметь динамические характеристики классического среднемоторного суперкара с минимальным переносом веса при поворотах, рыскании и тангаже.

Приводных двигателей два (один на переднюю ось, один на заднюю). При его весе менее 1000 кг требования к распределению крутящего момента ограничены, поэтому в трансмиссии используется пара механических дифференциалов.

Уникальное сочетание легкого веса и мгновенной реакции электродвигателей означает, что Apricale будет еще более вдохновляющим в управлении, чем традиционный суперкар.

Технологии будущего в сочетании с вневременным дизайном

Apricale, представленный на Фестивале скорости в Гудвуде в 2022 году, изначально был задуман как эталонный дизайн Viritech и оптимизирован Pininfarina.

Сильвио Ангори, генеральный директор Pininfarina, описывает дизайн как «синтез технологий, устойчивости, красоты и, прежде всего, производительности». Viritech очень гордится сотрудничеством, возможно, с величайшим именем в области автомобильного дизайна, партнерством, которое воплощает в себе миссию Apricale — взять наследие гиперкара и полностью переосмыслить его для будущего.

Наряду с разработкой стиля Apricale, Viritech ведет переговоры с Pininfarina о выпуске ограниченной серии из 25 экземпляров в своем ателье в Камбиано в Турине.

С потрясающей внешностью Apricale будет не только видно, но и слышно. Мэтт Фолкс объясняет, что «автомобили должны быть наполнены индивидуальностью», и поэтому у Apricale будет свой собственный отчетливый и футуристический звук, исходящий от топливных элементов и электрической трансмиссии.

Сдано в 2024 г.

Ключевые технологии Apricale, в том числе трансмиссия, Tri-Volt EMS и контейнеры для структурного хранения Graph-Pro, уже были проверены на двух автомобилях-мулах, которые успешно прошли испытания. Экспериментальный прототип 1 (XP1) обеспечит окончательный процесс утверждения силового агрегата. В то время как XP1 будет тестироваться на 100 000 км, он будет совпадать с серийным прототипом, предназначенным для проверки всех аспектов Apricale в течение 2023 года, чтобы Viritech мог начать поставки клиентам в начале 2024 года.

Масштабируемая технология

Технологии, разработанные Viritech, легко масштабируются. Viritech сосредоточился на Apricale для своего первого применения, поскольку платформа гиперкара предъявляет самые высокие требования к мощности, весу и компоновке. Технология трансмиссии, проверенная в Apricale, разрабатывается компанией Viritech для широкого спектра экологически безопасных транспортных приложений.

Мэтт Фолкс, технический директор Viritech, сказал: «Apricale позволил нам полностью переоценить преимущества, которые предлагают различные векторы энергии. До сих пор выбор инженеров был ограниченным и скомпрометированным, но добавление водорода в смесь предлагает совершенно новый набор возможностей, которые мы стремились оптимизировать с помощью нового подхода к FCEV. Apricale будет невероятно интересным для своих владельцев, и мы искренне надеемся, что это новая глава в технологии силовых агрегатов. Приятно видеть, что это видение реализовано сегодня в Гудвуде».

Тимоти Лайонс, основатель Viritech, сказал: «Viritech стремится стать ведущим в мире разработчиком решений для водородных силовых агрегатов, и Apricale с его требованием оптимизации веса, пространства и производительности предоставил нам идеальную платформу для разработки наших основных технологий силовых агрегатов, которые также был разработан для широкого применения в наступающем веке устойчивого транспорта».