English
Русский
Azərbaycan dili
كشفت مرسيدس-بنز عن سيارة ستيشن واغن الجديدة من الفئة E. تبين أن النموذج أكثر اتساعًا وأكثر ديناميكية هوائية من سابقه، كما حصل أيضًا على نظام تعليق هوائي خلفي وممتصات صدمات تعتمد على السعة موجودة بالفعل “في القاعدة”. جميع الإصدارات المعلنة هي هجينة. E 200 وE 220 d – “ناعم”، E 300 e – مع إمكانية الشحن من التيار الكهربائي. وستظهر لاحقاً خيارات الست سلندر، وليس البنزين فقط، بل الديزل أيضاً.
في ألمانيا، تم تشكيل قاعدة جماهيرية مخلصة منذ فترة طويلة حول E-Class Estate، لذلك لن يتخلى أحد عن النموذج بعد. بصريا، يكرر الباب الخمسة سيارة السيدان بالكامل تقريبا (بالطبع، معدلة لنوع الجسم). على الرغم من أننا يجب أن نشيد بالمصممين، إلا أن “yeshka” من الناحية الجانبية تبدو أسرع من سابقتها وتشبه بقوة CLS Shooting Brake التي تم إيقاف إنتاجها.
يبلغ معامل السحب لسيارة E-Class Estate الجديدة 0.26 بدلاً من 0.27 لعربة المحطة S213. علاوة على ذلك، فحتى هذا الانخفاض الطفيف تم تحقيقه من خلال مجموعة رائعة من الصناديق. هذه ليست مجرد محاكاة حاسوبية في مرحلة مبكرة من التطوير، ولكنها أيضًا تحسين جدي لجميع الأسطح، بما في ذلك الإطارات. حسنًا، حيث بدون ابتكارات مثل أختام غطاء المحرك الجانبية، والدرع الديناميكي الهوائي في شبكة المبرد والعجلات بإدخالات خاصة من Mercedes-EQ السيارات الكهربائية.
أبعاد Mercedes-Benz تجاوزت الفئة E Estate سابقتها أيضًا. في الصف الثاني أصبح أكثر حرية، على الرغم من انخفاض حجم الجذع. ويتراوح الآن من 615 إلى 1830 لترًا للسيارات التقليدية ومن 460 إلى 1675 لترًا للسيارات الهجينة المشحونة. الفرق صغير ولكن في حالة الهجينة يتم تعويضه بأرضية مسطحة تمامًا وغياب الخطوة التقليدية. بشكل قياسي، تم تجهيز جميع إصدارات الفئة E برف قابل للسحب وشبكة فاصلة. لكن الصف الثالث الاختياري من المقاعد لم يعد موجودًا.
بالإضافة إلى ذلك، لن يضطر مشتري عربة المحطة الجديدة إلى دفع مبلغ إضافي مقابل المحرك الكهربائي للباب الخامس، ودعامات الهواء الخلفية، وممتصات الصدمات التي تعتمد على السعة “في دائرة”. ومع ذلك، لا يزال نظام التعليق الهوائي Airmatic مع مخمدات ADS+ التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، والتحكم في المناخ باستخدام انحرافات كهربائية ومصابيح أمامية رقمية ذات بكسل ضوئي مع أو بدون إسقاط، مدرجًا في قائمة الخيارات. مجموعة المحركات هزيلة وتتكون من هجين “معتدل” E 200 (204 حصان) وE 220 d (197 حصان)، بالإضافة إلى نسخة PHEV من E 300 e (312 حصان).
تأتي جميع الأبواب الخمسة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 9G-Tronic ذو تسع سرعات ونظام دفع خلفي. وفي وقت لاحق، سينضم إليهم طراز E 450 4Matic، المجهز بمحرك توربو سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات بقوة 380 حصانًا و500 نيوتن متر من عزم الدوران، بالإضافة إلى سيارة ستيشن واغن بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات. السوق الرئيسي للفئة E Estate الجديدة سيكون أوروبا. وهنا ستبدأ المبيعات في الخريف المقبل.
الصورة: معرض صافي السيارات
المؤلف: أليكسي نوساتشينكو
المصدر: Motor.ru
