English
Lotus Eletre очень похож на Lamborghini Urus, но он еще быстрее и абсолютно без вредных выбросов.
Lotus является первой крупной маркой, которая привнесла чисто электрическую тягу в пространство роскошных внедорожников, возглавляемых такими компаниями, как Lamborghini, Porsche и Bentley.
Совершенно новый кроссовер Eletre представляет собой серьезный отход от легких спортивных автомобилей, таких как базовые модели Elise или более продвинутые Evora, которые выделяются на временной шкале британской марки.
Но «гипер-внедорожник» Lotus Eletre (как он заявлен) был задуман после того, как китайский автомобильный гигант Geely Holding Group приобрел контрольный пакет акций Lotus в 2017 году.
Тем не менее, Car and Driver сообщает, что архитектура Eletre создана только для Lotus, а это означает, что она не связана с существующими электромобилями Volvo или Polestar под эгидой Geely Group.
Угловатые панели кузова, агрессивный наклон ветрового стекла и желтый цвет презентации напоминают Lamborghini Urus. C&D добавляет, что при длине 200,9 дюйма, ширине 78,7 дюйма, высоте 64,2 дюйма и колесе диаметром 118,9 дюйма его размеры почти идентичны.
Характеристики производительности не разглашаются, но не менее 600 лошадиных сил от 100-киловаттной батареи перейдут на все четыре колеса.
Заявленное время разгона до 60 миль в час менее трех секунд быстрее, чем у Urus, Bentayga и практически любого другого серийного внедорожника, за исключением Tesla Model X Plaid. Это не сутулость, максимальная скорость которой составляет 161 милю в час.
Целевой диапазон также впечатляет — 315 миль, при этом две трети его батареи заряжаются за 20 минут с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт.
Eletre также может похвастаться активными аэродинамическими компонентами, такими как закрывающаяся решетка радиатора и трехпозиционный задний спойлер.
Эти поразительные 23-дюймовые скульптурные диски являются апгрейдами, поэтому ожидайте, что стандартные 22-дюймовые диски будут менее драматичными. Автономность, подобная Tesla, будет обеспечиваться лидарными датчиками, встроенными в крышу и над колесными арками.
Интерьер был разработан в первую очередь в соответствии с китайскими вкусами, поскольку Eletre будет построен на новом заводе в Ухане. Он одет в смесовую шерстяную ткань, которая, по общему признанию, не такая высококлассная, как в Lambo или Porsche.
Лезвие света, проходящее через приборную панель, меняет цвет как часть интерфейса, сигнализируя о таких событиях, как входящие вызовы, состояние заряда или изменение температуры. Ниже находится то, что Lotus называет «технологической лентой»: дисплей высотой 30 мм как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, который можно настроить для отображения информации об автомобиле или выбора информационно-развлекательной системы.
Между передними пассажирами находится 15,1-дюймовый сенсорный экран, который можно использовать для доступа к 95 процентам систем автомобиля с трех или менее экранных входов и складывается, когда он не используется. Аудиосистема объемного звучания мощностью 800 Вт с 15 динамиками будет стандартной, система с 23 динамиками и мощностью 1500 Вт опциональна, а также доступны как причудливые четырехместные, так и традиционные пятиместные макеты.
Неподтвержденная цена должна составлять около 120 000 долларов, когда Lotus Eletre прибудет в США в 2024 году.
Автор: Максим Стафф
Источник: Maxim.com
