English
Как и всё в этом мире, история каждой модели рано или поздно заканчивается.
Причины могут быть разными: например, это низкий спрос, несоответствие силовых установок экологическим нормам, переориентация производителя на более выгодные или трендовые автомобили и так далее. Если в некоторых случаях речь идёт о смене поколений или всего лишь об уменьшении «ареала обитания», то в других ситуациях можно говорить о намерении автомобильных компаний расстаться со своими творениями — даже весьма известными — навсегда.
Производитель снимет с продажи знаменитый седан, но пока только на одном рынке — домашнем. Модель появилась 43 года назад и разошлась по всему миру тиражом 21 миллион экземпляров. На Японию пришлось 1,3 миллиона штук, но спрос постоянно снижается.
Из 600 тысяч машин, реализованных в 2022-м, на родине продано лишь шесть тысяч. На других рынках, которых более ста, Camry останется. Причиной падения интереса к четырёхдверке Toyota считает рост популярности кроссоверов.
Немецкая компания избавится от множества непопулярных моделей. Например, купе и кабриолеты C и E-классов уйдут в отставку в нынешнем или следующем году: их заменит CLE. CLS покинет конвейер в 2024-м, а купеобразные версии кроссоверов GLE и GLC станут историей по завершении выпуска очередных поколений.
От универсала C-класса для Европы откажутся в 2028 году. Пятидверная модификация E-класса перейдет в новое поколение и окажется последним автомобилем фирмы с подобным кузовом: её сборку завершат к 2030-му. Финальным шутинг-брейком для Старого Света будет грядущий CLA: он появится через два года и останется в производстве до конца десятилетия.
Автор: Сергей Сечнев
Источник: Motor.ru
