English
Подобно прибрежным секвойям, в честь которых он назван, совершенно новый Sequoia 2023 года производит немедленное неизгладимое впечатление. Трехрядный внедорожник создан с нуля и нацелен на то, чтобы вывести полноразмерный сегмент на новый уровень благодаря роскошному комфорту, впечатляющим технологиям и захватывающей дух производительности благодаря новому эффективному гибридному силовому агрегату.
На первый взгляд, имя «Секвойя» подходит этому большому внедорожнику из-за его размера. Немного отодвигая символику, этот вид дерева является не только самым большим в мире, но и одним из самых сильных и крепких, известных своим долголетием, некоторым из которых почти 2000 лет. Видя лес за деревьями, название «Sequoia» для самого большого внедорожника Toyota представляет его рост в дополнение к его долговечному качеству, долговечности и надежности. Ожидается, что совершенно новая Toyota Sequoia 2023 года появится в продаже летом 2022 года.
Эта Toyota Sequoia третьего поколения полностью переработана и достойна описания «совершенно новый внедорожник». Все модели Sequoia 2023 года будут оснащены мощным гибридным силовым агрегатом i-FORCE MAX V6 с двойным турбонаддувом. Этот исключительный гибрид, впервые представленный на Tundra, развивает мощность 437 лошадиных сил и крутящий момент 583 фунт-фут. крутящего момента.
i-FORCE MAX отличается не только большой мощностью, так как этот продуманно спроектированный силовой агрегат оснащен уникальным двигателем-генератором в корпусе колокола между двигателем с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта конструкция обеспечивает как максимальную производительность, так и потрясающую эффективность, и она разработана и изготовлена с учетом производительности в тяжелых условиях и требований.
Toyota Sequoia будет предлагаться с 2WD или доступной системой 4WD с частичной занятостью в комплектациях SR5, Limited, Platinum и Capstone. TRD Pro будет предлагаться только с полным приводом. Система 4WD с частичной занятостью опирается на раздаточную коробку, управляемую рычагом на центральной консоли, для выбора между 2WD, 4WD High или 4WD Low.
Как и должно быть, сегмент полноразмерных внедорожников очень требователен. Это означает, что Sequoia должна с легкостью справляться с множеством задач. Построенный с учетом этого, совершенно новый внедорожник основан на современном шасси с кузовом на раме с полностью закрытой рамой, которая имеет общую архитектуру с совершенно новой Tundra и совершенно новым глобальным Land Cruiser (который использует свою платформу с Лексус ЛХ). Основной целью этой платформы является обеспечение отличной управляемости, высочайшего комфорта и впечатляющих возможностей.
Команда инженеров, разработавшая эту раму следующего поколения, смогла повысить жесткость и повысить комфорт при езде, используя новые методы, такие как новая технология лазерной сварки, которая помогает уменьшить массу и вес в областях, в которых она не нужна, и усилить области, которые в этом нуждаются больше всего.
Sequoia имеет независимую переднюю подвеску и новую систему рулевого управления с электронным усилителем, установленную на стойке, для улучшения ощущения рулевого управления. Современная многорычажная задняя подвеска обеспечивает плавность хода и дает возможность добавить доступную заднюю пневматическую подвеску с выравниванием нагрузки и адаптивную регулируемую подвеску (AVS) для тех, кто хочет регулярно буксировать.
Трехрядный внедорожник предлагает ряд конфигураций для сидения и груза. В зависимости от класса пассажиры второго ряда получают скамьи или капитанские кресла, которые откидываются для удобства пассажиров или складываются/опрокидываются вперед, если требуется большее грузовое пространство. Пассажиры третьего ряда получают выгоду от просторного откидывающегося заднего сиденья с возможностью электропривода складывания, но третий ряд также получает одну из самых примечательных новых функций Toyota Sequoia: эксклюзивный сдвижной третий ряд с регулируемой системой грузовых полок. Эта первая функция сегмента позволяет третьему ряду скользить с диапазоном регулировки 6 дюймов. Третий ряд также можно сложить, чтобы дополнить различные положения для хранения новой регулируемой системы грузовых полок: съемная полка, которую можно установить в различных положениях для хранения в зависимости от ситуации. Система грузовых полок разработана для обеспечения максимальной гибкости при размещении заднего груза и хранении.
Поскольку полноразмерные внедорожники должны делать все, буксировка — будь то прицеп, лодка или дом на колесах — занимает одно из первых мест в этом списке требований. Вот почему абсолютно новая Sequoia предлагает впечатляющую максимальную буксировочную способность до 9000 фунтов, что почти на 22% больше, чем у предыдущего поколения.
Буксировка может быть пугающим предложением для некоторых водителей. Не беспокоиться! Буксировка становится менее сложной задачей благодаря впечатляющим технологиям, доступным на Sequoia. Пакет Tow Tech, доступный для всех комплектаций, но являющийся стандартным для TRD Pro и Capstone, предлагает набор функций, в том числе Руководство по резервному копированию прицепа, помогающее задним ходом внедорожника с прицепом, и функцию Straight Path Assist, которая помогает обеспечить контроль рулевого управления, чтобы сохранить прицеп прямо по намеченному пути при движении задним ходом.
Выбор режима вождения — это совершенно новая функция Toyota Sequoia, которая предлагает различные режимы вождения в зависимости от предпочтений водителя и включает в себя стандартные настройки Eco, Normal и Sport. С доступной задней пневматической подвеской с выравниванием нагрузки и адаптивной регулируемой подвеской настройки расширяются, включая Comfort, Sport S+ и Custom. Например, при использовании настроек SPORT или SPORT S+ трансмиссия i-FORCE MAX использует мгновенную реакцию электродвигателя. В то время как электродвигатель выполняет основную часть работы на более низких скоростях, когда скорость превышает 18 миль в час, бензиновый двигатель берет на себя основную работу для обеспечения отличных характеристик в диапазоне средних и высоких скоростей. В режиме TOW/HAUL система i-FORCE MAX постоянно работает в тандеме, обеспечивая впечатляющее ускорение и крутящий момент для буксировки.
Обзор вокруг этого потрясающего внедорожника также улучшен благодаря множеству камер Sequoia, отображающих несколько внешних углов, которые можно просматривать с доступного 14-дюймового сенсорного экрана или доступного зеркала заднего вида с цифровым дисплеем. Те, кто путешествует на трейлере, оценят монитор панорамного обзора, который отображает вид сверху на внедорожник и пространство вокруг него. Варианты включают разделенный вид сзади, чтобы показать, что находится поблизости с каждой стороны прицепа, и вид сцепки, чтобы помочь с подключением прицепа. Впервые для Sequoia заводские зеркала заднего вида с электроприводом складывания, выдвижения и складывания могут обеспечить дополнительное спокойствие при буксировке прицепа.
Источник: NetcarShow.com
