English
Русский
Azərbaycan dili
ما زلنا نتساءل عما إذا كانت Hyundai في الفلبين ستبيع الجيل القادم من أكسنت في البلاد. ففي نهاية المطاف، لا يزال السوق قويًا بالنسبة لسيارات السيدان الصغيرة الحجم، ونعتقد أن لديها فرصة جيدة أمام هوندا سيتي، ونيسان ألميرا، وتويوتا فيوس.
إذا قررت الشركة جلبها، فهناك شيء واحد يمكن أن تتباهى به: تصنيف الخمس نجوم للسلامة من البرنامج العالمي لتقييم السيارات الجديدة (Global NCAP).
التي يطلق عليها اسم Verna في الهند، Hyundai Accent خضعت مؤخرًا لاختبارات في مجال السلامة من خلال برنامج NCAP العالمي. لا يتعلق الأمر فقط بالسلامة عند التصادم الذي نتحدث عنه هنا أيضًا. وكما هو الحال مع برنامج تقييم السيارات الجديدة التابع لرابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN NCAP)، تشمل الاختبارات أيضًا مدى فعالية أنظمة السلامة النشطة للسيارة مثل التحكم في الثبات. وإليك كيفية سير الاختبارات:
أخبار جيدة في كل مكان، أليس كذلك؟ حسنا، ليس تماما. على الرغم من أنها حصلت على خمس نجوم، إلا أن برنامج Global NCAP لاحظ سلامة هيكل الجسم غير المستقرة بعد الاصطدام الأمامي. كما تم تصنيف حماية الصدر والفخذين على أنها هامشية، لكن السيارة عوضتها في اختبار التأثير الجانبي من مركبة إلى أخرى. وفيما يتعلق بحماية الركاب البالغين، منحت الوكالة سيارة أكسنت درجة 28.18 من أصل 34، وهو ما يكفي لمنحها خمس نجوم.
ولكن حيث تألقت اللكنة في حماية الركاب الأطفال. وأشاد برنامج Global NCAP بالوسائد الهوائية الستائرية، وتم الحفاظ على حركة الدمية عند الحد الأدنى النسبي. ومما زاد من تعزيز درجاتها كان أدائها في اختبار التأثير الجانبي. ونتيجة لذلك، بلغ تصنيف حماية الركاب الأطفال في أكسنت 42 من أصل 49.
وبصرف النظر عن أداء التصادم، فقد صنف برنامج NCAP العالمي نظام التحكم في الاستقرار في أكسنت بدرجة عالية. وقد استجاب النظام في الوقت المحدد دون الكثير من الإثارة، مما أبقى السيارة على المسار المقصود.
لم يتم بعد اختبار هيونداي أكسنت من قبل ASEAN NCAP. وذلك لأنه لا يزال غير متوفر في جنوب شرق آسيا. نحن متشوقون لرؤية مستوى أدائها في إصدار المنطقة من NCAP، ولكن إذا كانت تسعى للحصول على خمس نجوم، فإنها تحتاج إلى أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من Stargazer.
المؤلف: أنطون أندريس
المصدر: توب جير
