English
Русский
Azərbaycan dili
نقوم هذا الأسبوع بمراجعة Hyundai IONIQ 5 Ultimate AWD. تم تجميع سيارتنا في مصنع أولسان في كوريا الجنوبية وكان سعر مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 60,199.00 دولارًا كنديًا.
عندما رأينا Hyundai 45 EV لأول مرة في عام 2019، لم نتخيل أن Hyundai ستتمتع بالجرأة لإطلاق سيارة تبدو وكأنها تنتمي إلى قرن آخر. ومع ذلك، فقد فعلوا ذلك وظلوا صادقين مع هذا المفهوم. قد يجدها البعض باهظة بعض الشيء، لكنها تفتح كتابًا جديدًا لشركة هيونداي. عندما توقفنا في معرض السيارات في مدينة نيويورك، لم يفز IONIQ 5 بجائزة واحدة فقط؛ فازت بـ 3. السيارة العالمية لهذا العام، والسيارة الكهربائية العالمية لهذا العام، وأفضل تصميم سيارة عالمي لهذا العام.
الإصدار الذي اختبرناه كان يحتوي على بطارية بقوة 77,4 كيلووات في الساعة؛ حاليًا، هذه هي أكبر بطارية يمكنك العثور عليها داخل IONIQ 5. في إصدار الدفع الرباعي الذي قمنا بتقييمه، يبلغ النطاق المعلن 414 كيلومترًا، ويبلغ المدى المعلن لإصدار الدفع الخلفي (RWD) 488 كيلومترًا. أما بالنسبة للبطارية الأصغر بقدرة 58 كيلووات في الساعة والتي يمكن أن تصل إلى 354 كم، فهي متوفرة فقط في نظام الدفع الخلفي في سوقنا. تقدم هيونداي سيارة Hyundai IONIQ 5 كسيارة دفع رباعي، على الرغم من أننا نشعر أنها أقرب إلى هاتشباك من الخارج. في فئة سيارات الدفع الرباعي، تنافس سيارة VW ID4، وMustang Mach-E، وابن عمها، وEV6، والطراز Y. إذا نظرت إلى المنافسة، فلديك أفضل قيمة مقابل أموالك وستحصل على رحلة أكثر راحة.
لقد أعارتنا شركة Hyundai هذه السيارة لمدة أسبوع واحد كوسيلة صحفية. ليس لدينا أي انتماء لشركة هيونداي كندا. ما ورد أعلاه هو ذكرى لرأينا الشخصي في السيارة المشار إليها أعلاه.
شكرًا لـ Flo لرعاية هذه المراجعة. قم بزيارة موقع الويب الخاص بهم لمعرفة أجهزة الشحن الخاصة بهم هنا.
المؤلف: آلان كون فون كوننفيلد
المصدر: Drivingfunandfamilycarreviews.com
