English
Русский
العربية
Super yük maşını at gücü müharibəsində Han-Qreedoya qarşı-stil arqumenti yoxdur: Ram 1500 TRX əvvəlcə vuruldu. Şübhəsiz ki, Ford -nin F-150 Raptor pikapı on ildən artıqdır ki, ovdadır, lakin tarix onu balanslı səhra qaçışı kimi qələmə verir, onun güc səviyyəsi bu gün 450 atdır – az-çox tarazlıqdadır. Bunun əksinə olaraq, TRX iki il əvvəl Fordun yolsuzluq pikapı qarşısında pis əhval-ruhiyyə və xoruz quyruğu qumu kimi missiyası olan 702 at gücünə malik vəhşi heyvan kimi səhnəyə çıxdı. Artıq yox. 2023 Ford Raptor R 700 at gücü ilə döyüşmək üçün buradadır və onun öldürmək üçün blasteri var.
Yeni Raptor R-ni sınaq trekinə apardıqdan sonra onun məqsədinin olduqca doğru olduğunu kəşf etdik. O, 0-60 mil/saat sürətlə TRX-i üstələyir, heyrətamiz 3,7 saniyəyə sürət yığaraq, Ram-da mövcud olan ən yaxşı nəticəmizi əhəmiyyətli 0,4 saniyə geridə qoyur. (Şübhəsiz ki, Ram-dan inanılmaz dərəcədə 700 az funt ağırlığında olan 6000 funt-sterlinq Ford kömək etdi.) Və o, 12,1 saniyəlik dörddəbir mil qaçışa 11,8 mil sürətlə gedən yolda arxada ICBM olan bir kərgədan kimi xəttdən kənarda qalaraq, o qədər sürətli hiss edir. TRX-in ən yaxşısı? 107,3 mil/saat sürətlə 12,7 saniyə. Əlavə məlumat üçün, 450 at gücündə tvin-turbo V-6 və 37 düymlük təkərlərlə sınaqdan keçirdiyimiz sonuncu qeyri-R Raptor rüb ərzində 5,6 saniyədə 60-a və 14,3 saniyədə 94,0 mil/saatda yoxlanılır.
Mütləq “Predator” adlandırılan Mustang Shelby GT500-də tapılan 5,2 litrlik kompressorlu V-8-in versiyası olan R-nin mütləq qəddar mühərriki hesab edin. Proqram tənzimləmələri və daha kiçik kompressor kasnağı sayəsində daha dolğun, yük maşını üçün daha uyğun fırlanma anı əyrisinə sahib olmaq üçün tənzimlənmiş o, hətta hərəkətdə olarkən də öz güc və fırlanma anını şıltaqlıqla təmin edir, 10 pilləli avtomatik əmsalların bolluğu arasında bacarıqla qarışdırılır. Bu, böyük bloklanmış yolsuzluq təkərlərinin dördünün hamısını səkidə fırladaraq, kondisioneri işə sala bildiyiniz qədər asan yük maşınıdır.
Egzozun dörd tənzimlənə bilən səs səviyyəsi var ki, onlar əsasən sakit (qonşularınız bu işə başladıqda, toxunma ekranı vasitəsilə həyata keçirilən vaxt pəncərəsini genişləndirdiyiniz üçün sizi sevəcəklər) omigoda qədər, məncə, mən indicə Cthulhu-nu çağırdım. Həqiqətən də, üç ən qəzəbli parametrdən hər hansı birində səs-küy cırtdan, dərin və əzəmətlidir və TRX ilə müqayisədə daha az kompressor səsi ilə çatdırılır. Raptor R üfürülür, lakin onun üfürdüyünü bilməyinizi həqiqətən istəmir.
Həmçinin Ram TRX-dən fərqli olaraq, əgər cəsarət etsəniz, daha çox goofball hiylələri üçün iki təkərli idarəetmə rejimi var. Sözügedən dələ 2000 funt-sterlinq çəki qaldıra bilsə və adam öldürməyə cəhd üçün vaxt sərf etsəydi, 2WD-ni ən dələ mühiti adlandırmaq olar. Biz uşaq, əsasən; Raptor R-nin şassisi o qədər yığılıb və kifayət qədər sədaqət təklif edir ki, arxa pilləkənlər çıxdıqda bu heyvanı idarə etmək düşündüyünüzdən daha asandır. Yenə də səhv üçün çox yeriniz yoxdursa, onu 4A-da saxlaya bilərsiniz.
Sizcə, Ford Performance sadəcə Raptor-a böyük bir motor ilişib və gün batımına doğru dörd təkərli soyulmuş, belə etməyin. R-nin bütöv tənzimləməsi sürüşmə olmadan yolda fantastik sürmə keyfiyyətini təmin edir, eyni zamanda tapa biləcəyiniz ən iyrənc əşyaların üzərində dayanarkən əla rebound performansı və bədən nəzarətini təmin edir. Bu Raptor-dur və hiss olunur ki, əla şassi bu mühərriki gözləyirdi.
Əgər 2023 Ford Raptor R-nin idarə edilməsində zəif nöqtə varsa, bu, sükanın kifayət qədər qeyri-müəyyən olması və sükan çarxının kifayət qədər qalın və diametrinin kifayət qədər böyük olmasıdır – yük maşını nadir hallarda əlinizdə şpaq kimi hiss edir. Siz onun ölçüsünü heç vaxt unutmusunuz, istər magistral yolda bir zolaq saxlamaq, istərsə də meşə yollarında qayalardan və ağaclardan yayınmaq. Bu, əslində bir düym daha geniş və bir qədər uzun olan, lakin bir şəkildə daha kiçik sürməyi bacaran Ram TRX-də belə deyil.
V-8-dən kənarda paketin qalan hissəsi Raptor 37-dən tanışdır, 2021-ci il üçün bir növ Raptor R Lite, Ford Raptor 2023 mühərrikini hazırlayarkən bir növ fasilə kimi təqdim edilmişdir. R və 37 daha böyük təkərlərini, kuzov əlavələrini və mühərrik yuvasından kənarda olan demək olar ki, hər şeyi paylaşır. Beləliklə, Raptor R rahat, yaxşı bərkidilmiş oturacaqlara malikdir; nisbətən yüksək keyfiyyətli, lakin olduqca məşğul daxili; işi yerinə yetirən məlumat-əyləncə sistemi (bəzi zəhlətökən xüsusiyyətlərlə, məsələn, peyk radio stansiyaları üçün birbaşa girişə daxil olmaq üçün tənzimləmə düyməsini fırlamağınız tələb olunur); və bütün müxtəlif küplər, qutular və funksiyalar – güclə qatlanan dəyişdirici, açılan konsol-qapaq masası və arxa oturacaq yeraltı anbar, məsələn, Raptorlaşdırılmamış F-150-ləri bu qədər praktik edir.
Mənfi tərəfləri? Dönmə dairəsi futbol meydançasına sığdırmaq üçün kifayət qədər böyükdür, siz kiçik bir sedanı park edərkən əzmək olar və çarpayının yanında qrafikadakı “8” naxışı nəhəngdir. (Bir “V” hərfini tapın və mükafat qazanın!) Bütün bunlar və onun başlaması 109,145 dollara başa gəlir, adi Raptor və onunla getmək üçün istənilən sayda idman avtomobili almaq üçün kifayətdir. Heck, baza TRX və Ford Maverick almaq kifayətdir.
Ancaq döyüşdə – və səhv etməyin, Ford və Ram meydançalı döyüşdədirlər – çox vaxt kimin ilk atəş açdığı deyil, kimin sonuncu atan olduğu deyil. 2023 Ford Raptor R ilə Mavi Oval sadəcə şikəst bir zərbə vurmuş ola bilər.
Müəllif: Erik Johnson
Fotoqraf: Jim Fets
Mənbə: MotorTrend.com
