English
Будущее наступило, и, судя по всему, покупателям S-класса не на что будет жаловаться.
После нескольких месяцев — нет, лет — дразня нас концептами, намеками, замаскированными фотографиями и видеоконференциями издалека от океана, Mercedes-Benz наконец представил автомобиль, который станет острием копья для его удара по электромобилям: EQS.
Мы уже узнали большую часть деталей об этом новом электрическом «Мерседесе» благодаря всем этим вышеупомянутым превью и тизерам, но теперь мы, наконец, можем хорошенько взглянуть на неприкрытый интерьер и экстерьер этого автомобиля, который задает курс для Трех- Остроконечная звезда на ближайшие несколько лет. Проверьте это ниже.
EQS обладает большим запасом хода
В наши дни большинство новых электромобилей могут проехать на одном заряде около 200-250 миль реального мира (несмотря на то, что может сказать EPA). EQS выглядит так, как будто это будет один из первых новых автомобилей, предлагающих значительно больше; основываясь на результатах международного теста WLTP на 770 км, мы ожидаем, что он должен обеспечить сертифицированный EPA диапазон около 400 миль и реальный диапазон на том же уровне.
Этот Мерседес существует, чтобы скользить по воздуху
Сопротивление ветру — враг каждого автомобиля, но особенно неприятно оно для электромобилей на высоких скоростях, а это означает, что скользкая, аэродинамически оптимизированная конструкция имеет решающее значение для увеличения запаса хода. К счастью, электромобили также облегчают эту задачу, избавляя от необходимости использовать двигатель внутреннего сгорания, который занимает много места спереди (или, если вы Porsche, сзади).
Это постоянное стремление к низкому лобовому сопротивлению привело к каплевидной форме EQS, наиболее заметной при виде сбоку. Это, конечно, нетрадиционно, особенно по сравнению с S-классом, но он выполняет свою работу; EQS работает с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,2, что делает его самым скользким серийным автомобилем, который вы можете купить, — действительно, самым скользким серийным автомобилем из когда-либо существовавших.
В этом электромобиле остановки в дороге не должны затягиваться слишком долго
Даже с его гигантской (по современным стандартам электромобилей) батареей емкостью 107,3 кВтч водители должны иметь возможность довольно быстро заряжать дополнительную энергию на быстром зарядном устройстве; Mercedes заявляет, что EQS может потреблять мощность постоянного тока мощностью до 200 кВт, увеличивая запас хода примерно на 185 миль за 15 минут при оптимальных условиях.
Привыкайте к виду этих задних фонарей, потому что EQS будет быстрым
При запуске EQS будет предлагать две силовые установки. В EQS 480+ используется один задний двигатель мощностью 329 л.с., в то время как EQS 580 4Matic оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси и максимальной мощности 516 л.с. Mercedes заявляет, что сможет разогнаться до 100 км/ч за 4,1 секунды, что чертовски впечатляюще для гигантского роскошного электрического седана. вскоре. Эквалайзер AMG, кто-нибудь?
Переход к гиперэкрану
Центральным элементом интерьера, как мы уже говорили, является гиперэкран — панель из трех четких сенсорных экранов (приборная панель, информационно-развлекательный экран, дисплей пассажира), которые, кажется, сливаются воедино. Если вы беспокоитесь об информационной перегрузке (мы, конечно, были бы), не волнуйтесь — Mercedes говорит, что новая версия информационно-развлекательной системы MBUX использует дизайн «нулевого слоя». Другими словами, вам придется погрузиться в нулевой уровень меню, чтобы настроить все необходимое; машина запоминает, что вам нравится и когда вам это может понравиться, и предоставляет вам эти конкретные элементы управления. (Мы рады видеть, насколько хорошо это работает лично.)
Не должно быть сложно устроиться поудобнее
Если вы не выберете дизайнерский пакет AMG Line (в этом случае вы получите тонкие спортивные сиденья, которые, по словам Mercedes, «разработаны таким образом, что создают впечатление накинутых кожаных одеял»), вы получите «комфорт» сиденья» — и если Mercedes так говорит, можете поспорить, что они, вероятно, чертовски удобны. Ожидайте, конечно, изобилия регулировок, включая обогрев, вентиляцию и массаж — последние два из которых включены в функцию «энергетического сна», предназначенную для того, чтобы помочь быстро заснуть во время подзарядки.
Не волнуйтесь, если кто-то еще вызовет дробовик
EQS спроектирован так, чтобы стоять рядом с S-классом как вершиной седанов Mercedes, поэтому, конечно, размещение на заднем сиденье должно быть чрезвычайно удобным. О, и если вам не нравится, куда вы направляетесь, вы даже можете изменить направление навигационной системы сзади, что должно быть очень весело для технически подкованных детей.
Просто не беспокойтесь о том, как это назвать
Mercedes-Benz создал суббренд Mercedes-EQ, чтобы стоять рядом с «обычными» моделями Benz и высокопроизводительными моделями Mercedes-AMG, но это, конечно, означало бы, что этот автомобиль должен называться Mercedes-EQ EQS, что означает прикосновение избыточно. Вместо того, чтобы обсуждать семантику его официального названия, мы говорим: эй, просто назовите его «Мерседес EQS».
Автор: Уилл Сабель Кортни
Источник: GearPatrol.com
