English
Русский
Azərbaycan dili
مثل كل شيء في هذا العالم، ينتهي تاريخ كل نموذج عاجلاً أم آجلاً.
قد تكون الأسباب مختلفة: على سبيل المثال، انخفاض الطلب، وعدم امتثال محطات الطاقة للمعايير البيئية، وإعادة توجيه الشركة المصنعة نحو سيارات أكثر ربحية أو عصرية، وما إلى ذلك. إذا كنا نتحدث في بعض الحالات عن تغيير الأجيال أو مجرد انخفاض في “الموئل”، ففي مواقف أخرى يمكننا التحدث عن نية شركات السيارات للتخلي عن إبداعاتها – حتى المشهورة منها – إلى الأبد.
ستقوم الشركة المصنعة بإزالة سيارة السيدان الشهيرة من البيع، ولكن حتى الآن في سوق واحد فقط – المنزل. ظهر النموذج منذ 43 عامًا وبيع في جميع أنحاء العالم بتوزيع 21 مليون نسخة. استحوذت اليابان على 1.3 مليون قطعة، لكن الطلب في انخفاض مستمر.
من بين 600 ألف سيارة تم بيعها في عام 2022، تم بيع ستة آلاف فقط في المنزل. وفي الأسواق الأخرى، التي يوجد منها أكثر من مائة، ستبقى كامري. يعود سبب تراجع الاهتمام بسيارة تويوتا ذات الأبواب الأربعة إلى الشعبية المتزايدة لـ التقاطعs.
ستتخلص الشركة الألمانية من العديد من الموديلات التي لا تحظى بشعبية. على سبيل المثال، سيتم إيقاف سيارات الكوبيه والمكشوفة من الفئة S وE هذا العام أو العام المقبل: سيتم استبدالها بـ CLE. ستغادر CLS خط التجميع في 2024، والإصدارات الكوبيه من GLE وGLC الكروس أوفرسيصبح تاريخًا عند اكتمال الأجيال القادمة.
سيتم التخلي عن عربة المحطة S-Class لأوروبا في عام 2028. وسينتقل التعديل ذو الخمسة أبواب للفئة E إلى جيل جديد وستكون آخر سيارة للشركة ذات هيكل مماثل: سيتم الانتهاء من تجميعها بحلول عام 2030. ستكون استراحة التصوير النهائية للعالم القديم هي CLA القادمة: ستظهر خلال عامين وستظل قيد الإنتاج حتى نهاية العقد.
المؤلف: سيرجي سيشنيف
المصدر: Motor.ru
