English
Русский
العربية
Yeni bir sərnişin gəzintisi Range Rover İdman bizi heç bir şübhəsiz tərk etdi ki, Cayenne nəhayət ciddi rəqabətə malikdir.
Yeni Range Rover Sport yolda o qədər bacarıqlıdır (bir şeyi bu ilin sonunda öyrənəcəyik) ki, Land Rover ən yeni avtomobilinin ilk dadını trasda görmək istəyirdi. Beləliklə, bu həftə sonu Qudvud Sürət Festivalında olarkən, hazırda təklif olunan ən sürətli RR Sport – P530-da Qudvud Circuit ətrafında bir neçə qaynar dövrə vurduq.
Bizi yeni L460-nəsil Range Rover-də trasa sürüklədik, bu da İdmandakı fərqləri görmək və hiss etmək asanlaşdırdı. Oturma yeri bir az aşağıdır, sükan daha kiçikdir, lakin bu, hələ də masaj oturacaqları olan dəbdəbəli kabindir və trek günü üçün düşünəcəyiniz bir şey deyil. Lakin yeni RR Sport, bu yaxınlarda kəşf etdiyimiz kimi, idman avtomobillərinə öz ölçüsünün yarısı qədər trasda çətin anlar yaşatmaq üçün qurulub.
Kənardan baxanda daha aydın idman işarələri var. Daha qısa çıxıntılar, daha geniş duruş və qalın dördlü işlənmiş qazlar, İdmanın sadəcə bir şosse sürməkdən daha çox olduğunu göstərir.
Stüard sürücümüz Chris Spindler, Vehicle Dynamics Aparıcı Tuner və Jaguar Land Rover atributunun lideri 2,367 millik trekin başlanğıcında yaşıl işıq yandırdıqdan sonra bu, bir neçə göz qırpımından sonra diqqəti cəlb etdi.
Xəbərdarlıq olmadan xəttdən çıxanda, 1800 rpm-də başlayan böyük fırlanma anı JLR-nin əvvəlki kompressorlu aqreqatlarından daha çox BMW mühərriki olan 4,4 litrlik tvin-turbo V8-in çınqıl səsi ilə müşayiət olunur. Bir neçə saniyə ərzində yeni Sport 90 mil/saat sürətlə birinci, sərt sağ künc olan Madgwick-ə yaxınlaşır.
Əyləclər 5500 funt-sterlinq çəkisini güclü şəkildə cilovlayır SUV etirazsız və ya ABS sistemlərinin girişi olmadan əyləclərin, asmaların və təkərlərin nə qədər yaxşı birləşdiyini və vahid təcrübə üçün kökləndiyini nümayiş etdirir. Bu, bütün 523 at gücündən istifadə etmək üçün lazım olan idarəetməni təmin edən güclü performanslı yolsuzluq avtomobilinin yaradılmasının vacib aspektidir – bu, yüksək 6000 rpm-ə çatan rəqəmdir.
Birinci döngədən yan keçərək, arxa sükan və aktiv diferensiallar Range Rover Sport-un çəkisini və ölçüsünü gizlədir, fizika qanunlarını aşmağa çalışan müxtəlif kompüter sistemlərinin qəfil müdaxiləsindən məhrum olaraq balanslaşdırılmış şəkildə zirvədən keçir.
Bu güc, təmkin və dəqiqliyin nümayişi, İdmanın yolsuzluq şücaətinin qısa təqdimatı üçün perimetr yoluna çıxanda “İndi bir az fərqli şeyin vaxtıdır” deyilməzdən əvvəl sürətli yolda bir neçə yüksək sürətli mil boyunca davam edir.
Yüksək sürətdə təsirli yolsuzluq avtomobilinin fitri dayanıqlığı, Pirelli rezininin yuvarlandığını bilmək üçün şassi vasitəsilə kifayət qədər geribildirimlə daşların və qeyri-bərabər, küləşli kirlərin üzərində sürüşdüyü kimi, torpaq yolda da aydın görünür.
BMW, Mercedes-Benz və Porsche-dən fərqli olaraq, Land Rover israr edir ki, onun ən idman avtomobili əsl ofrouder olaraq qalır, buna görə də o, hələ də Defender-də tapa biləcəyiniz iki pilləli ötürmə qutusunu ehtiva edir. Aşağı diapazonlu idarəetmə, eləcə də Sport-a istənilən şəraitdə xətti söndürməyə imkan verən aşağı dartma qabiliyyətinə malik buraxılış olduqca təsir edicidir. Bu halda, bu, boş daş yol idi, lakin əminik ki, o, yaş otda və ya ərimiş qarda da yaxşı işləyəcəkdi.
Yarı kobud əşyaların yüngül işlənməsindən sonra, tamamlama aktı olaraq, Range Rover Sport trekdə ən sıldırım qradiyent üçün xətt çəkir və orada dayanır, 30 dərəcə enişdə hələ də ölü, zərifliyi təcəssüm etdirir.
Tam yağlı Range Rover ilə çoxlu üst-üstə düşsə də, İdmanın özünəməxsus xarakteri var. Bu, Land Rover-in böyük qardaşı ilə birlikdə Sport-u ilk dəfə inkişaf etdirdiyi üçün nail olmaqda maraqlı idi. İstər sükan arxasından, istərsə də səkidən baxanda hər ikisi açıqlama verir. Ancaq İdman sakit kənd yolunda əlavə əyləncə istəyən alıcılar üçün olacaq. Trasdakı təcrübəmizdən sonra biz bunu sınamaq üçün səbirsizlənirik.
Mənbə: Carbuzz.com
