English
Русский
العربية
BMW özünün ilk tam elektrik M modeli ola biləcək i4 sedan prototipini təqdim etdi.
Təxminən iki il əvvəl biz BMW-nin özünün tamamilə yeni, tam elektrikli BMW i4 sedan tam M versiyasını hazırlamaq niyyətində olduğu barədə şayiə yaymışdıq və indi şirkət özü belə bir avtomobilin artıq dörddə bir yenilik ilə inkişaf etdirildiyini təsdiqlədi. Hazırkı BMW M-tündləşdirilmiş i4 M50-dən fərqli olaraq (BMW-nin orta səviyyəli M Performans pankartı altına düşür), bu yeni i4, qazla işləyən BMW M3 və M4-ə həqiqətən rəqib ola biləcək və ya hətta onu tuta biləcək bir performans səviyyəsini hədəfləyir.
Geniş gövdəli BMW i4
Yeni prototipin BMW M GmbH-nin 50 illik bayramının bir hissəsi olduğu və bütün elektrik dünyasında M brendi üçün aydın istiqamət rolunu oynayacağı deyilir. Bu il təqdim edilən i4 M50 performans modelinə əsaslanaraq, BMW həmin avtomobilin kuzovunu götürdü və xüsusi olaraq istehsal edilmiş yüksək performanslı ön və arxa ox dizaynlarının inteqrasiyasına imkan verən ön təkər tağlarını genişləndirdi. Hazırkı i4 M50-lər artıq arxa təkər tağlarında kiçik qanad genişlənmələri taxır; bu prototip aydın şəkildə bu düşüncəni genişləndirir.
i4 M prototipinin ön hissəsi dinamik sürmə şəraiti üçün yüksək burulma sərtliyi təklif edən BMW M3 və M4 modellərindən qəbul edilmiş uyğunlaşdırılmış dayaq alır. Avtomobilin radiator bloklarının yerləşdirilməsi də M bölməsinin digər məhsuldar avtomobillər üzrə təcrübəsinə əsaslanaraq daha yüksək performans tətbiqi üçün yenidən qurulmuşdur. Əgər siz nə vaxtsa X3 M-ə baxmısınızsa, məsələn, bu, ön klipin arxasındakı radiator şəhəridir.
Tam Elektrikli, Hər Təkərli
Avtomobilin hər küncünün öz motoru olur, bu o deməkdir ki, BMW bütün fırlanma momentini və gücü idarə etmək üçün özünün ilk dörd motorlu M xDrive tam ötürücü sistemini kəşf edir. “Milisaniyələr ərzində, kortəbii reaksiya verən elektrik mühərriklərinin gücü və fırlanma anı o qədər dəqiq ölçülə bilər ki, qaz pedalı vasitəsilə verilən yük tələbi adi sürücü sistemlərindən istifadə etməklə əldə edilə bilməyən dinamika səviyyəsində həyata keçirilə bilər” deyə BMW bildirir.
BMW M GmbH-nin İnkişaf Departamentinin rəhbəri Dirk Häcker deyir: “Elektrifikasiya M-tipik dinamika yaratmaq üçün bizə tamamilə yeni azadlıq dərəcələri açır”. “Və biz artıq görürük ki, biz bu potensialdan maksimum istifadə edə bilərik, belə ki, yüksək performanslı idman avtomobillərimiz yerli emissiyasız gələcəkdə M tipik və misilsiz dinamika, çeviklik və dəqiqlik kombinasiyasını təklif etməyə davam edəcək.”
Millisaniyələrdə fırlanma anı
BMW həmçinin real vaxt rejimində bütün dörd mühərriki idarə etmək üçün yüksək inteqrasiya olunmuş idarəetmə blokunu təsvir edib, real dünya şəraiti və sürücü daxiletmələrinə əsaslanaraq ideal avtomobil parametrlərini hesablayır. “Yola ideal gücün ötürülməsi qaz pedalının mövqeyi, sükan bucağı, uzununa və yan sürətlənmə, təkər sürətləri və digər parametrlər üçün dəyərlərdən millisaniyələr ərzində hesablanır. Bunun üçün siqnallar eyni tez və bilavasitə çox lövhəli mufta və diferensiallar vasitəsilə onları dərhal və əvvəlcədən həyata keçirə bilən dörd mühərrikə ötürülür.”
Bu, əlverişsiz hava şəraitində daha yaxşı performansla, eləcə də ruhlu sürücülükdə daha yüksək döngə sürəti ilə nəticələnir. Xüsusilə, onlar sükan bucağına paralel olaraq kənar arxa təkər üçün sürücü fırlanma momentini artıraraq, sükan arxasında əyilmə ilə bağlı problemləri artıq həll etdiklərini iddia edirlər. BMW deyir ki, bütün bu prototip yol sınağı BMW M bölməsinin miraslarına uyğun gələn avtomobili təqdim etməlidir ki, bu, “həddinə qədər idarə oluna bilən idarəetməyə imkan verən sürücü gücü və yanal dinamikanın xətti yığılması” təklif edir.
Mənbə:MotorTrend.com
