English
Toyota представила рестайлинговый гибрид Aqua. Субкомпактный хэтчбек перенял новый фирменный стиль кузова, но в салоне и по части агрегатов изменился несильно. Наряду с обычными версиями представлена и доработанная подразделением Modellista.
Aqua актуального поколения дебютировала четыре года назад и сейчас прошла процедуру планового рестайлинга. Дизайн передней части подсмотрен у старшего по иерархии гибрида Prius. Фары стали светодиодными уже в базовой комплектации, в более дорогих версиях между ними появляется светящаяся перемычка.
За счёт иных бамперов длина подросла на 30 миллиметров, до 4080. На те же 30 миллиметров благодаря более компактным корпусам зеркал уменьшилась ширина машины. Часть пятой двери теперь окрашивается в чёрный цвет, что визуально увеличивает площадь стекла.
Внутри изменений не много. В приборной панели до 7 дюймов вырос центральный дисплей. Экран базовой мультимедийки прибавил с 6 до 8 дюймов, но в более дорогом варианте сохранил диагональ 10,5 дюйма. Появился порт HDMI и электромеханический стояночный тормоз с управлением клавишей. Toyota Aqua обрела расширенный пакет систем активной безопасности.
Силовая установка прежняя, состоящая из атмосферной «тройки» 1.5 мощностью 91 лошадиная сила и электромотора на 80 сил. В трансмиссии работает вариатор. Для любой комплектации можно заказать полный привод E-Four: правда, скромный 6-сильный электродвигатель на задней оси помогает только при трогании с места.
Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 4,3 А·ч заменили на никель-металлогидридную батарею на 5,0 А·ч. Новая для «Аквы» адаптивная система распределения тормозных усилий уменьшает клевки при торможении. Как отмечает Toyota, прежде она ставилась только на дорогие модели — бизнес-вэн Alphard и люксовый кроссовер Century.
Новинка уже доступна для заказа в Японии. Цены начинаются с 2,5 миллиона иен (28,600 ₼). В линейке представлен полный ассортимент, включая версии в обвесе от заводского тюнинг-подразделения Modellista.
Источник: Auto
