English
Русский
Azərbaycan dili
تمامًا مثل أشجار الخشب الأحمر الساحلية التي سميت باسمها، تترك سيكويا 2023 الجديدة كليًا انطباعًا فوريًا لا يمحى. تعتبر سيارة الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف جديدة تمامًا من الألف إلى الياء، وتهدف إلى الارتقاء بفئة السيارات ذات الحجم الكامل من خلال وسائل الراحة الفاخرة والتكنولوجيا الرائعة والأداء المذهل من مجموعة نقل الحركة الهجينة الجديدة الفعالة.
على السطح، اسم “سيكويا” يليق بهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة بسبب حجمها. وبإزالة الرمزية أكثر قليلاً، فإن أنواع الأشجار ليست فقط الأكبر في العالم ولكنها أيضًا واحدة من أقوى الأنواع وأكثرها قوة، ومعروفة بطول عمرها حيث يصل عمر بعضها إلى ما يقرب من 2000 عام. عند رؤية الغابة من وراء الأشجار، فإن اسم “سيكويا” لأكبر سيارة دفع رباعي من تويوتا يمثل مكانتها بالإضافة إلى جودتها ومتانتها وموثوقيتها طويلة الأمد. ومن المتوقع أن تتوفر سيارة تويوتا سيكويا 2023 الجديدة كلياً في صيف عام 2022.
تم إعادة تصميم هذا الجيل الثالث من تويوتا سيكويا بالكامل ويستحق وصف “سيارات الدفع الرباعي الجديدة كليًا”. ستحتوي جميع سيارات سيكويا 2023 على محرك قوي مزدوج التوربو V6 هجين i-FORCE MAX. تم كشف النقاب عنه لأول مرة في تندرا، وينتج هذا الهجين الاستثنائي 437 حصانًا و583 رطلًا بالقدم. من عزم الدوران.
i-FORCE MAX ليست مجرد قوة كبيرة، حيث تتميز مجموعة نقل الحركة المصممة بذكاء بمولد محرك فريد داخل مبيت الجرس بين المحرك التوربيني المزدوج وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات. يوفر هذا التصميم أقصى قدر من الأداء والكفاءة المذهلة، وقد تم تصميمه وتصنيعه مع الأخذ في الاعتبار الأداء عالي التحمل والطلب.
سيتم تقديم تويوتا سيكويا بنظام الدفع الثنائي أو نظام الدفع الرباعي المتوفر بدوام جزئي في فئات SR5 وLimited وPlatinum وCapstone. سيتم تقديم TRD Pro فقط في الدفع الرباعي. يعتمد نظام الدفع الرباعي بدوام جزئي على علبة نقل، يتم التحكم فيها عن طريق رافعة في الكونسول المركزي، للاختيار بين الدفع الثنائي أو الدفع الرباعي المرتفع أو الدفع الرباعي المنخفض.
كما ينبغي أن يكون، فإن فئة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم تتطلب الكثير من المتطلبات. وهذا يعني أن سيكويا بحاجة إلى التعامل مع العديد من المهام بخطى سريعة. مع أخذ ذلك في الاعتبار، تم بناء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة كليًا في هيكل حديث على إطار مع إطار صندوقي بالكامل يشترك في الهندسة المعمارية مع تندرا الجديدة كليًا ولاند كروزر العالمية الجديدة كليًا (التي تشترك في منصتها مع لكزس LX). الهدف الأساسي لهذه المنصة هو توفير تحكم ممتاز وراحة فائقة وقدرة مذهلة.
تمكن الفريق الهندسي الذي يقف وراء هذا الإطار من الجيل التالي من زيادة الصلابة وتحسين راحة الركوب من خلال استخدام تقنيات جديدة، مثل تقنية اللحام بالليزر الجديدة التي تساعد على تقليل الكتلة والوزن في المناطق التي لا تحتاج إليها مع تعزيز المناطق التي تحتاج إليها بشدة.
تتميز سيكويا بنظام تعليق أمامي مستقل وتعتمد نظام توجيه إلكتروني جديد مثبت على حامل لتحسين الشعور بالتوجيه. يتم استخدام نظام تعليق خلفي حديث متعدد الوصلات في الخلف لتوفير قيادة سلسة وإتاحة الفرصة لإضافة نظام التعليق الهوائي المتوفر للتحكم في الارتفاع الخلفي ونظام التعليق المتغير المتكيف (AVS) لأولئك الذين يتطلعون إلى القطر بانتظام.
توفر السيارة SUV ذات الصفوف الثلاثة مجموعة من التكوينات للمقاعد والأمتعة. اعتمادًا على الدرجة، يحصل ركاب الصف الثاني على مقاعد طويلة أو كراسي الكابتن، والتي يمكن إمالة كل منها لراحة الركاب أو طيها لأسفل أو طيها للأمام إذا كانت هناك حاجة إلى مساحة شحن أكبر. يستفيد ركاب الصف الثالث من المقعد الخلفي الفسيح القابل للإمالة مع إمكانية الطي كهربائيًا، لكن الصف الثالث يحصل أيضًا على واحدة من أبرز الميزات الجديدة في تويوتا سيكويا: الصف الثالث المنزلق الحصري مع نظام أرفف الأمتعة القابل للتعديل. تسمح هذه الميزة الأولى للصف الثالث بالانزلاق بنطاق ضبط يبلغ 6 بوصات. يمكن أيضًا طي الصف الثالث لأسفل ليكمل مواضع التخزين المختلفة لنظام أرفف الحمولة الجديد القابل للتعديل: رف قابل للإزالة يمكن وضعه في مجموعة متنوعة من مواضع التخزين حسب الموقف. تم تصميم نظام أرفف الحمولة لتوفير أقصى قدر من المرونة فيما يتعلق باحتياجات الحمولة والتخزين الخلفية.
نظرًا لأن سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم تحتاج إلى القيام بكل شيء، فإن القطر – سواء كان مقطورة أو قاربًا أو عربة سكن متنقلة – يحتل مرتبة عالية في قائمة المتطلبات هذه. ولهذا السبب توفر سيكويا الجديدة كليًا قدرة سحب تصل إلى 9000 رطل كحد أقصى، أي بزيادة قدرها 22% تقريبًا عن الجيل السابق.
يمكن أن يكون القطر أمرًا مخيفًا لبعض السائقين. لا داعي للقلق! يصبح القطر مهمة أقل صعوبة بفضل التكنولوجيا الرائعة المتوفرة في سيكويا. توفر حزمة Tow Tech، المتوفرة في جميع الفئات ولكن بشكل قياسي في TRD Pro وCapstone، مجموعة من الميزات التي تتضمن دليل الرجوع للمقطورة للمساعدة في دعم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمقطورة، ومساعد المسار المستقيم الذي يساعد على توفير التحكم في التوجيه لإبقاء المقطورة مستقيمة على المسار المقصود عند الرجوع للخلف.
إن اختيار وضع القيادة هي ميزة جديدة تمامًا في تويوتا سيكويا، حيث توفر أوضاع قيادة مختلفة حسب تفضيلات السائق، وتتضمن الإعدادات القياسية Eco وNormal وSport. مع نظام التعليق الهوائي المتوفر للتحكم في الارتفاع الخلفي وضبط مستوى الحمولة، يتم توسيع إعدادات التعليق المتغير لتشمل الراحة، والرياضة S+، والمخصصة. وباستخدام إعدادات SPORT أو SPORT S+، على سبيل المثال، تستفيد مجموعة نقل الحركة i-FORCE MAX من الاستجابة الفورية للمحرك الكهربائي. في حين أن المحرك الكهربائي يقوم بمعظم العمل بسرعات منخفضة، بمجرد تجاوز 18 ميلاً في الساعة، يفترض محرك البنزين التشغيل الأساسي لأداء ممتاز في نطاق السرعة المتوسطة والعالية. عندما يكون نظام i-FORCE MAX في وضع TOW/HAUL، يعمل بشكل ترادفي باستمرار لتوفير تسارع وعزم دوران مذهلين لتلبية احتياجات القطر.
تم تحسين المنظر حول هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المذهلة أيضًا بفضل العدد الكبير من كاميرات سيكويا، التي تعرض زوايا خارجية متعددة يمكن رؤيتها من خلال شاشة اللمس مقاس 14 بوصة المتوفرة أو مرآة الرؤية الخلفية ذات العرض الرقمي المتوفرة. سوف يقدّر هؤلاء المقطورون شاشة العرض البانورامية، التي تعرض منظرًا من أعلى إلى أسفل لسيارة الدفع الرباعي والمنطقة المحيطة بها. تتضمن الخيارات رؤية مقسمة خلفية لإظهار ما هو قريب على كل جانب من المقطورة، وعرض وصلة للمساعدة في توصيل المقطورة. لأول مرة في سيكويا، يمكن لمرايا السحب المتوفرة في المصنع والتي يمكن طيها وتمديدها وسحبها أن توفر المزيد من راحة البال عند سحب مقطورة.
المصدر: NetcarShow.com
