English
EV6 — первый полностью электрический автомобиль корейской компании. Новый кроссовер построен на электрический платформе E-GMP альянса (делит ее, к примеру, с первым электромобилем Hyundai — Econiq5). Помимо этого EV6 создан в рамках новой дизайнерской концепции KIA. Она называется Opposites United (то есть «объединенные противоположности»).
Компания также сменила эмблему. Если раньше моделям КИА был присущ Tiger Nose («нос тигра»), то теперь будет полноценный Digital Tiger Face («цифровое лицо тигра»). Что ж, посмотрим, как это будет реализовано. Что касается EV6, то кроссовер получился стремительным, приземистым, обтекаемым. Агрессивная передняя оптика с матричными ходовыми огнями, концептуально решеная задняя часть, где фонари представлены узкой полоской, протянувшейся через всю заднюю часть и огибающей даже колесные арки. Стильные диски завершают футуристический внешний вид электро-кроссовера.
Благодаря компоновке с размещенными в полу батареями и компактными электромоторами, разработчикам удалось увеличить колесную базу. Этот показатель составляет у средне-размерного кроссовера 2900 мм. В длину автомобиль растянулся на 4680 мм, ширина его составляет 1880, а высота — 1550 мм. Багажное отделение в стандартном виде располагает объемом в 520 литров. Если сложить спинки второго ряда, то будет уже 1300 литров. Есть еще ниша в передней части — там 50 литров в случае заднего привода и 20 литров, если автомобиль оснащен полным приводом.
Всего предложено пять версий EV6. Первая — с задним приводом и мотором на 170 л.с. и 350 Нм, батарея на 58 кВт/ч. С такой же батареей предлагают полноприводный автомобиль. Тут появляется мотор на передней оси. Суммарная мощность установки 235 л.с. и 605 Нм. Пробег — 380 либо 400 км. Далее две версии с более емкой батареей на 77,4 КВт/ч. Заднеприводная с мотором на 228 л.с. и 350 Нм, а полноприводная выдает уже 325 л.с. и 605 Нм. Запас хода — 510 либо 490 км. Топ-версия основательно заряжена. Такой мощной КИА мир еще не знал. Передний мотор на 218 л.с., задний — на 367. В сумме получаются внушительные 585 л.с. и 740 Нм! Есть имитация блокировки заднего дифференциала, время разгона до сотни 3,5 секунды, максималка — 260 км/ч. Батарея тут на те же 77,4 кВт/ч. Пробег — 400 км. Снаряженная масса электрокаров от 1800 до 2000 кг.
Интерьер электрокара старается не отставать от внешности. Модная архитектура, материалы из переработанного пластика. В передней панели по современной моде установлены два монитора по 12,3 дюйма каждый. Первый — приборка, второй — медиа-система. Есть система проекции на лобовое стекло, которая дублирует основные сообщения. Предусмотрен набор клавиш быстрого доступа для управления музыкой, климатом, навигацией. В машине есть розетка для подключения потребителей до 3,6 кВт с возможностью подзарядки другого электрокара. Пол в салоне ровный. Автомобиль в опциональном исполнении GT Line можно дополнить спортивным обвесом, перенастроенной подвеской и рулевым управлением. Подзарядить автомобиль можно от быстрых терминалов на 80 вольт и мощностью 350 кВт. Обещают, что за 10 минут можно будет закачать энергии на пробег до 100 км, а 80-процентной зарядки батареи можно будет достичь за 18 минут. Можно подключаться к 400-вольтовым терминалам и бытовым розеткам. В движении можно выбрать три уровня рекуперации при торможении и попробовать управлять ускорением с помощью одной педали в режиме i-Pedal. EV6 способен сам парковаться и ехать в полосе без помощи водителя.
Источник: Motorpage.ru
