English
العربية
Azərbaycan dili
Согласно сообщениям из Японии, Toyota работает над новым спортивным автомобилем, который будет выпущен где-то в 2026 году, примерно в то время, когда текущая GR Supra должна выйти из эксплуатации. Следующей версией предположительно будет электрический спортивный автомобиль, по крайней мере, в версии под маркой Toyota. По слухам, вариант под маркой Mazda будет оснащен гибридной роторной трансмиссией.
Слухи исходят из нескольких статей журнала Japan’s Best Car, составленных и переведенных австралийским изданием Drive. Начиная с Toyota, они утверждают, что имеют достаточно авторитетные данные о том, что новый проект спортивного автомобиля Toyota находится в стадии полномасштабной разработки. Если эта формулировка верна и ничего не утеряно при переводе, значит, проект одобрен и над ним активно работают инженеры — более значительный шаг от концепт-кара или руководителя, небрежно заявившего: «Это то, что мы рассматриваем.»
Безымянный спортивный автомобиль будет электромобилем, а не бронзовым концептом со средним расположением двигателя, который Toyota представила в прошлом году в рамках более крупной демонстрации электромобилей. Это был просто макет, демонстрирующий гибкость платформы электромобилей Toyota, и, на наш взгляд, наспех подготовленная пресс-конференция, чтобы противостоять огромному количеству статей, критикующих Toyota за то, что она не делает все возможное для электромобилей.
Что еще более важно, источник Best Car говорит, что этот спортивный автомобиль будет оснащен твердотельной батареей Toyota, которая избавляется от легковоспламеняющихся жидких электролитов, которые обычно используются в батареях. Они легче, обладают большей энергоемкостью и могут заряжаться быстрее. Это считается следующим большим шагом в автомобильных технологиях, и у Toyota больше патентов на него, чем у любого другого автопроизводителя. Поскольку, по словам источника Best Car, SSB будут «особыми и дорогими», Toyota решила дебютировать с ними на этом спортивном автомобиле. Компактные размеры батареи также позволяют использовать более короткий профиль.
Источник также сообщает, что автомобиль будет иметь размеры около 4400 мм в длину и 1900 мм в ширину, что соответствует размерам GR Supra. Намечена мощность около 500 лошадиных сил, и с помощью команды GR Yaris WRC разрабатывается совершенно новая система полного привода с двумя двигателями. Дата выпуска (когда автомобиль должен сойти с конвейера) — 2026 год, примерно в то время, когда текущая GR Supra должна выйти из строя, что наводит на мысль, что это будет замена Supra.
Что касается половины уравнения Mazda, похоже, инженеры из Хиросимы были замечены на площадке разработки спортивного автомобиля. Тем не менее, Best Car быстро отмечает, что базовая разработка осуществляется Toyota, и хотя они уважают инженеров Mazda и время от времени просят их внести свой вклад, проект не поднимается до уровня совместной разработки (как в случае с Toyota 86). и Субару БРЗ).
Это соответствует собственному пониманию JNC взаимоотношений Toyota и Mazda. Как мы слышали, Toyota впечатлена способностью Хиросимы проектировать последовательно спортивные автомобили, несмотря на их размер, гуппи по сравнению с китом Toyota. Если бы нам пришлось догадываться, Toyota ищет информацию о динамике шасси от Mazda.
Best Car сообщает, что собственный взгляд Mazda на автомобиль будет иметь роторный двигатель как часть серийного гибрида. Аккумулятор и электродвигатель будут управлять автомобилем, а ротор будет служить в качестве удлинителя пробега. Это позволило бы версии Mazda быть легче, чем у Toyota, и она также могла бы быть заднеприводной, а не полноприводной.
Важно отметить, что эти автомобили не будут основаны на платформе Mazda FR или шоу-каре RX-Vision. Если это порождает купе Lexus или Toyota GT3, это вообще отдельный проект.
В наши дни Toyota, кажется, бросается на всевозможные дикие проекты. В совершенно другой статье Best Car утверждается, что Lexus выпускает твин-турбо V8 мощностью 660 л.с. для LS-F. Тот же самый V8 может найти свое применение в том, что Best Car называет LFA II, как часть 950-сильной трансмиссии PHEV под карбоновым кузовом. Тем не менее, в недавнем Top Gear говорится, что преемник LFA будет полностью электрическим, но Lexus работает над механической коробкой передач для электромобилей.
На наш взгляд, LS-F и LFA II кажутся довольно надуманными, но случались и более странные вещи. Преемник Supra и роторный близнец кажутся более законными, поскольку они смогли получить такую подробную информацию. Хотя нам не нужно предупреждать вас, что то, что они находятся в разработке, не означает, что они увидят свет в день производства. Best Car сообщает о некоторых сумасшедших вещах, но они также были правы много раз раньше, например, о внешнем виде J300 Land Cruiser и варианте седана Crown, когда все остальные, включая нас, думали, что кроссовер будет единственной версией.
Источник: JapanEseNostalgicCar.com
